f1梅赛德斯w14赛况：红牛不是输给了梅赛德斯的直道尾速

2021年圣保罗大奖赛最明显的记忆之一是梅赛德斯在直线速度方面的优势，但这种猜测站得住脚吗？

我们所知道的

就像上一轮墨西哥一样，圣保罗大奖赛应该是另一场有利于RB16B的比赛。两年前，F1最近一次访问巴西赛道时，维斯塔潘一直主导了整个周末。同样在2018年，当奥康决定反套车维斯塔潘，两辆赛车撞在一起，这让维斯塔潘失去了到手的胜利时，当时荷兰人比汉密尔顿有很大的速度优势。

应该指出的是，能量饮料公司控制了巴西的最近两次大奖赛，而他们用的是性能明显低于梅赛德斯的两部赛车（RB14和RB15)，因此，由于今年的RB16B整体的竞争力要强得多，他们似乎正在前往巴西进行另外一场扣篮比赛，特别是维斯塔潘最近的状态好到火爆。

上周末一开始，红牛阵营就认为梅赛德斯在直线速度方面的优势无可企及，同时对于汉密尔顿而言，巴西大奖赛的上半段可谓祸不单行，在经历了更换内燃机而遭到罚退5位的处罚后，在排位赛中因为DRS违规，排位赛成绩被取消。

数据：

在不深入研究梅赛德斯的技术问题的情况下，我们从国际汽联提取的最高尾速数据，并平均了今年除圣保罗排位赛以外的每场分站赛排位赛中的尾速、终点线速度、中间点1速度和中间点2速度，以更好地解释红牛直线速度的问题所在。

根据以上表格显而易见的是，虽然梅赛德斯的直线平均速度略有提高，但红牛的尾速排名反而倒退了。在周五的排位赛中，维斯塔潘在尾速方面排名第3，在终点线速度上最后一名，在中间点1线速度排名第4，在中间点2速度排名第12。

事实上，梅赛德斯直线速度的问题几乎完全反映了红牛缺乏直线速度。虽然维斯塔潘在终点线速度排名倒数第一，但角田裕毅的小红牛赛车是所有车手中速度最快的，比维斯塔潘快12公里/小时，值得思考的是两者都配备了本田的动力单元。

对梅赛德斯来说，新发动机似乎比队友博塔斯快5公里/小时。与维斯塔潘直接相比，汉密尔顿在直道方面的速度似乎比荷兰人拥有10公里/小时的速度优势。

周日，红牛车队在第二计时段占据了优势。维斯塔潘甚至在比赛中被车队提示，他在第二计时段中的速度最快。佩雷兹在比赛结束时所做出的最快圈的第二计时段成绩是最快的，维斯塔潘排名第二。所以这带来了一个问题：红牛整个周末的抱怨其实都是自己造成的。

是的，刘易斯·汉密尔顿的跑得确实比他的年均速度略快，从视觉上看，梅赛德斯赛车的速度非常快。从数字来看，红牛队严重缺乏性能，所以英国人的优势似乎被严重放大了。这些数字告诉我们，红牛在试图保护第二计时段的优势方面走得过于极端，而不是梅赛德斯，或许从一开始红牛就在RB16B上进行了错误的赛车设置和调校。

再者，让我们去比较一下法拉利和红牛赛车的性能：

传统上，红牛队和梅赛德斯平均每圈都领先其余赛车一秒钟左右。那法拉利如何在冲刺赛中合法超过维斯塔潘的呢？佩雷兹到底是如何落后于赛恩斯的呢？

接下来，我们前往卡塔尔站的洛塞尔Losail赛道，该赛道恰好是MotoGP直线速度纪录的所在地。可以想象，如果红牛依然是过分注重他们再弯道里的速度时，他们仍将在洛塞尔赛道额长直道上严重落后于梅赛德斯，甚至法拉利和迈凯伦。