宁波舟山港六横公路大桥二期，向海索，长虹跨城筑通途

来源：【舟山日报-舟山网】

摄影 通讯员 罗沛文 王添豪

昨天上午，小郭巨围垦区内，工程车整齐列队，汽笛长鸣。

连接甬舟两市的又一条重要跨海通道——宁波舟山港六横公路大桥二期工程正式开工。

120平方公里的六横岛上，十余万干部群众欢欣鼓舞。对于他们来说，这是催人奋进最美的声音，更是建设共同富裕海岛样板的嘹亮号角。

【工程解读】

主跨1768米，刷新中国桥梁跨海距离纪录

宁波舟山港六横公路大桥二期工程由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建，项目起自舟山六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡，终于宁波梅山岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

该大型跨海连岛工程项目由多座桥梁及连接线构成，全线共设主线桥梁长约17.76公里，其中特大桥长约16.88公里，包含双屿门特大桥和青龙门特大桥这两座世界级跨海大桥。

其中，双屿门特大桥建成后将成为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1768米，采用半漂浮体系设计，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，六横岛一侧塔高246.3米，佛渡岛一侧塔高254米；青龙门特大桥将是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型钢混凝土桥塔，三塔高度均为249米。

该项目建设规模大，结构类型多，科技含量高。大桥全线连接3座岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，航运繁忙，海上施工组织难度大。

“比如双屿门大桥附近的风速超过西堠门大桥，大大增加了项目实施难度。”舟山市大桥建设管理中心工程综合处负责人胡雷挺告诉记者，将采用大型阻尼器、优化风屏障设计、增加抗风格栅等，减少桥梁的风致振动，提高行车舒适度。

胡雷挺说，两座桥梁的主塔采用型钢混凝土结构，能够增加桥塔的刚度，但是这种结构施工难度较大，如对塔吊起重能力、钢筋定位提出更高的要求，到时会采取一些措施，如新型的钢筋接头，来确保钢筋的精准对接。

据介绍，在大桥组织建设过程中，还将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。

桥绘立体空间，打通经济动脉。

六横公路大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道，是落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措，是高质量发展建设共同富裕示范区的重大民生工程，也是推动海洋强省和“甬舟一体化”建设的重要战略工程。

该项目建成后，将进一步改善舟山南翼群岛对外交通条件，对优化浙江舟山群岛新区空间布局，打造现代海洋产业基地，显著推动六横、梅山的港区、产业联动发展具有重要意义。

昨晚6时半至7时，六横企业家出资燃放烟花，庆祝大桥开建 摄影 通讯员 郑莞女

【百姓心声】

多年企盼 终于要圆梦了

群岛之南，一桥飞架，这是六横人多年来共同的企盼。六横公路大桥二期工程开工喜讯传来，他们难掩兴奋。

舟山中远海运重工有限公司员工辛宇亮

祖籍辽宁的辛宇亮如今已在六横扎根，说起对大桥的期盼，他感慨万千。2009年，辛宇亮大学毕业后来到舟山，并在舟山找到了心爱的另一半。“我老婆本来在宁波的一家银行工作，婚后因为交通不便，综合考虑后，她放弃银行工作，跟着我来到六横。”辛宇亮还说到了几年前发生的一件事。

2019年9月，公司有很重要的一个项目启动会议在上海举行，当天却遭遇大风天气，轮渡持续停航3天。在六横的辛宇亮和同事只能干着急，最终错过了这场项目启动会，公司也因此蒙受了一定程度的损失。“我非常热爱舟山，我的事业和家庭都在这里，很感恩这个地方。现在我最盼望的就是大桥早日建成通车，让一切更加圆满。”辛宇亮说。

舟山市鑫亚船舶修造有限公司副总经理王军挺

鑫亚公司是目前国内船舶修理领域中较有核心竞争力的民营合作体，是舟山第一批船舶修理特色优势企业、舟山市绿色修船示范企业。公司拥有三大生产基地，4座船坞10个泊位，年承修各类船舶逾450艘。

“对我们船舶修造企业来说，六横公路大桥将带来最明显的效应就是彻底改变物资运输模式。”王军挺介绍说，公司业务所需物资一般从宁波摆渡到六横，或者从上海海运到六横。前者容易受天气影响增加时间不确定性，后者运输时间长、效率低。一旦大桥建成通车后，物资运输效率将大大提高，运输周期也更易掌控。目前鑫亚公司的物资运输成本占总生产成本的25%，大桥开通后该占比有望降至15%。

普陀二院（六横医院）副院长郑红舟

“大桥开工建设，对我们来说是个再好不过的消息了！”郑红舟说。

几年前的一个大风天，船班停航。一名船厂员工头部受伤病情危重，急需送到岛外进行手术治疗。“因为恶劣天气一停航，只能干着急。但是危重病人往往等不起……”郑红舟说，当时幸好该船厂自己有抗风等级较强的拖轮，病员才及时送医转危为安。

“这些年来，老百姓对医疗的要求越来越高，希望能够享受更为优质的医疗资源。”郑红舟介绍说，将来大桥建成通车后，医院就能更便捷地聘请宁波、杭州的专家来六横坐诊，专家医生们当天就能来回，由此可明显提高六横的医疗水平。

水产批发商郑海球

做了三十年水产批发生意的郑海球，对大桥的开工拍手叫好。“我们做活鲜生意的，时间非常宝贵，活的虾、蟹等最好能够尽快运到外地批发市场售卖，过一夜之后价钱就不一样了。”郑海球说，有一年，她和丈夫以每公斤140元的价格收购了一批螃蟹，本想着赚一笔，结果因为交通原因最终只能以每公斤40元不到的价格贱卖，损失了近17万元，令她痛心不已。

“我们从岛上把活鲜拿到批发市场后，价格已经跌了好几成。轮渡停了也不能重新运回来，只能在当地低价卖掉。”郑海球说，做梦都在想着能有座大桥该多好！

六横中学教师文爱民

“每年回湖南老家过年的车程需要26个小时，排队等车要耗费大量时间。”文爱民说，等到大桥建成通车，回老家看望父母亲就方便了，“以前双休日考虑到舟车劳顿，一般不出岛。以后有了大桥就能开车到宁波逛逛，吃个宵夜。真的很期待！”

效果图

【大桥效应】

“幸福桥”开建 商机接踵来

未来大桥建成后，六横到宁波市区的通行时间至少可缩短1小时，将彻底解决长年制约六横发展的交通难题，激活六横的发展活力，大幅提升六横人民的生活便利度。

大桥开建的消息刚一传出，大桥效应就已逐渐显现。

新近落户六横峧头的浙江力三不锈钢制品有限公司，是一家专门从事有色金属压延加工、五金产品制造、汽车零配件批发等的企业。“大桥开建的消息令人振奋，我们以前担忧的运输问题将不再是问题，六横是我们最好的选择。”该公司负责人对记者说。

乘着大桥开建的东风，六横今年前三季度的招商引资成绩亮眼。截至9月底，六横实际利用外资3259万美元，完成全年任务的109%；实际到位市外资金24.15亿元，完成全年任务的80.5%；重大产业项目推进指数81.4分；招商引资综合考评排名全市功能区第一。

据六横投资促进中心合作交流科科长李恒捷介绍，今年来自周边城市如宁波、温州、台州、上海等地的企业，已经嗅到了大桥开建带来的商机，与六横的对接更加紧密起来。“最近，我们大力招引了一批汽车零部件、高端装备制造业企业并实现了项目供地。”李恒捷说，一些已落地项目的信心也因大桥开建而大增，“以往有些高端物流项目会因交通短板而放弃落地六横，以后不会再有这个顾虑了！”

“下一步，六横将抓住大桥开工建设契机，积极克服疫情影响，赴重点招商区域开展精准招商，坚持招大引强，确保招商引资全年‘精彩’。”李恒捷说。

这是一座产业桥。大桥建设为六横岛、佛渡岛整体开发提供了重大发展机遇，统筹研究、通盘考虑六横岛和佛渡岛规划开发建设工作，岛屿基础设施建设、港产港城港贸发展与桥梁建设同步推进，将更大程度释放未来大桥与岛屿“1 1>N”的发展效应。

这是一座民生桥。大桥建成后，六横将不再是一座悬水孤岛，尤其对于六横百姓来说，从前购物、看病、上学等进出全靠坐船，待六横公路大桥建成后，生活、生产物资进出运送将变得更加快捷、畅通，群众的获得感将大大得到提升。

这也是一座幸福桥。大桥工程项目获得批复以来，六横对峧头城区、台门城区、龙山城区进行了大规模改造提升；岛内各城市道路得到提升改造，完善城区路网，并大力提升道路品质，方便市民出行；在建成区内合理建设公园绿化，提升城市绿化率，提升市民居住品质；优化改造主要交通口岸、码头，市民出行便利度和幸福感大幅提升。

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