丹拿音响的低音效果怎么样？丹拿音响性价比高的原因有哪些以及丹拿音响的优缺点赤峰鑫航音响

优美的音乐旋律，能让人忘却一天忙碌的疲乏，使浮躁不安的心灵归于恬静。艺术家们用心灵用才情把那些普普通通的音符缀串成一曲曲优美的旋律，有激昂酣畅的回旋奔放，有如泣如诉的缠绵悱恻，有欢快跳跃的恣肆，有忧思哀怨的悲伤，人类的情感因此而深沉悠长。但想要原汁原味的品位到艺术家们呕心沥血所创作的音乐，感受到他们所赋予音乐的灵魂，那么一套臻至完美的音响器材是必不可少的。

随着音乐发烧友的增多，国内的音响改装也逐渐发展起来，现在市面上各种品牌的音响，相信大部分车友都十分迷茫，今天就和大家聊一聊丹麦丹拿，希望对大家有所帮助。

1994 年，沃尔沃接洽丹拿，想知道丹拿是否可以为即将推出的 V70 双门跑车开发一套高端音响系统。 当时，还没人将高品质甚至是品牌高保真音响系统引入过汽车市场，但沃尔沃决意要呈现最棒的音响系统。1997 年 1 月，全新沃尔沃 V70 双门跑车在底特律车展上展出。 这款汽车装配有诸多的创新功能，其中一项就是丹拿研发的第一款量产车高端汽车音响系统。

你可能会问，为什么沃尔沃和大众等汽车制造商要与一家小型的丹麦专业公司进行合作？ 这其中部分原因要归咎于丹拿的理念。 那就是，丹拿仅专注做一件事情。 丹拿为全球最知名高端的扬声器进行开发和生产扬声器单元，如备受赞誉的 Evidence 系列在 2000 年推出时就立即成为一个当时音响界的风向标，让丹拿在声学和扬声器技术领域拥有独特能力。 要实现这一目标就意味着要突破极限并找寻新的解决方案，正如丹拿为全球最快超级跑车打造音响系统时所做的一样。

北京沃富林成为了丹拿亚洲代理，将“”丹拿粉丝“”的门槛给降低了，带动了更多喜欢汽车音响的车主可以感受丹拿音响的魅力。有些人觉得丹拿降低“拿粉”门槛，这让很多铁粉嗤之以鼻，觉得几个大众化的丹拿产品系列缺少了丹拿本身的味道与素质。

大众化型号：两分频232，236（40周年），272，还有三分频372，Surpax M17奔驰专用和大众专用。

特点

进口型号：两分频242，三分频伊索塔

丹麦·丹拿（DYNAUDIO）顶级三分频Esotar110、Esotar430、Esotar650！丹拿生产最优秀的Esotar型号，将其最精致的技术融入新的旗舰型汽车音响，并授予Esotar的名称。

最后要讲的是丹拿的顶级Esotar，这个级别算是汽车音响的终极目标了。无与伦比的细腻，聚焦结像，精准，层次，一块是一块的，小提琴的柔美，钢琴的轻重快慢，听什么是什么，大喇叭单元的特点都有了，清晰到可以毛发直竖。

丹拿作为国际一线音响品牌，很多人钟爱与它的音质，但丹拿难推也是出了名的，对功放的要求特别高。那到底为什么丹拿那么挑器材那？

从阻抗角度来看

我们经常会说音箱的阻抗是8Ω (通常是指家庭音响)或4Ω (通常是指汽车音响)。其实，这个8 Ω或4 Ω的数字，只是概略性的数字而已，因为没有任何喇叭的阻抗曲线，能够从音频的20Hz到20KHz频率范围内，都能维持在8 Ω的位置上，它会随着频率的变动而改变阻抗数值。有时会高到几十欧姆，有时也会低到12Ω。

丹拿Esotar

丹拿(高音单元)的阻抗曲线，大概在1Ω~13Ω之间， (中音单元)的阻抗曲线在4Ω~30Ω之间，他的阻抗波动范围是特别大的，并不会一直维持在4Ω的位置上。

外磁喇叭，小音圈

小音圈喇叭有大面积的音盆作为缓冲，音盆是有弹性的，经过他的缓冲后传导到盆架上的振动就会小一-些，从而降低了门板的振动。而丹拿的大音圈，大部分的音盆都被音圈所覆盖，剩下的缓冲区极小，只要音圈一动作， 就会把动力迅速的传导到盆架及门板，门板的剧烈震动就相当于一个辐射体。

为什么有的车装了音响，高音刺耳，低音浑浊，就是门板不够扎实，声音太混乱，才需要把高。音调起来，用明亮的高音来掩盖中低音的浑浊。这样会造成高低音都难听，人声自然也就不真实了。

所以很多安装丹拿扬声器的店家都会建议车主将门板打造的结实一些，其实是为了音响效果来考虑，你也一定要使用顶级的音响箱体和功放。至于有些车型的钣金比较薄，不论怎么做箱体都不行的车，那是因为见识问题造成了思路的闭塞，不论你的门板是否透音，都是可以打造成顶级箱体的。但是所需要的时间和金钱当然也会成倍的上升。在你不换车的情况下，要出好的效果，就必须做出取舍。

以上的这些情况有任何一种，其喇叭都比较难推，何况丹拿几乎占据了上面所有的情况，就更加难以控制了，要推好它还真不容易。

汽车音响只是半成品，技术才能赋予音响器材以声音价值！如果没有精湛的施工工艺做基础，合理的器材搭配为依托，调试后人声、乐器都得到很好的还原，丰厚圆润的音色一改原车音响干结单薄的特点，是一套很好听的音响系统。

希望大家都能找寻到属于自己的极致声场，享受优美的旋律。