兰州四县四区，漫谈甘肃.兰州，四

问题 建言献策

一、存在问题

兰州市是一个沿黄河河谷发展的带状城市，东西狭长约50公里，南北宽约2-8公里。这一特殊的地理条件，加上黄河及铁路线的阻隔，以及常年的施工等因素，致使整个兰州交通“东西拥挤，南北不畅”。限制了城市道路的建设和布局，形成东西为主干道，集中城市大部分交通量，二南北则多支路，受独特的地理位置的影响，兰州形成了路网少，布局不合理的交通格局。

二、建言献策

1、交通规划转变思想

A、要超前规划，不是项目到哪里路修到哪里。要依据兰州的战略定位及发展方向及早规划；

B、不局限于兰州城区建设铁路公路物流转运中心，减少市区交通压力，也可缓解市区用地紧张；

C、在城市合适地点建立南北穿城高架公路及与主干道链接的匝道，便于车辆通行。

2、建立便捷的先进的立体交通体系

兰州主城区的交通特点只能是以发展公共交通为主，主要考虑市区方面人流车流。以东西方向的地铁、公路为主，南北方向的高架轨道、公路为辅，形成鱼骨状交通。

A、公路：公交优先，以车为主。不影响城市景观规划的路段建设双层高架快速通道；

B、地铁：河谷地带东西向人流量最大，主要建设地铁；

C、高架轨道：与地铁无缝对接建设南北方向高架空中轨道系统，可以是轻轨、空中巴士、云轨（云轨造价是地铁五分之一）等。

D、水上公交：抬高水位，划出航道，建设水上公交系统；

a,沿黄河东西两岸设立水上船运公交站点；

b,在相隔较远的两桥之间建立南北渡口，开通南北水上公交；

c,建设跨河索道公交。

E、新区及主城区外围以公路和轻轨连通。并预留双层高架道路空间。

F、对于升降幅度较大的路段或主城区与较高位置特大型楼盘之间，考虑雨雪天气普通交通工具存在安全隐患，可选择建设短距离爬坡“齿轨列车”、缆车、云轨等公交方式。

如果立体交通规划科学合理有特色，可以解决交通出行难，也可以成为景点吸引游客。

对于兰州相对狭窄的空间来说，要建立一个庞大的便捷的先进的立体公共交通系统，是一个艰难而曲折的过程，但兰州需要这样的交通，值得期待。

附：兰州交通现状

兰州自古以来就是西部商埠重镇和交通要塞，座中四联，为南北之要冲，扼东西之咽喉，是黄河上游经济区重要的经济中心和西陇海兰新经济带重要的支撑点和辐射源，也是西部地区通信枢纽和信息网络中心，交通区位优势十分明显。目前是全国12个主干交通枢纽、全国9大物流区域、10大物流通道和21个全国性物流节点城市之一，也是集公路、铁路、航空、邮政为一体的综合性交通大枢纽。

兰州是西北地区最大的铁路枢纽中心，国家规划的铁路八纵八横有两条在兰州交汇。兰州市境内有4条铁路干线，东为陇海线，西为兰新线兰青线，北为包兰线。兰州还将有多个方向的线路：兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰二线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等，新的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇。

兰州境内公路分布较多，有国道6条，省道5条，县道22条，乡道44条，总里程6952公里，基本形成以兰州为中心，辐射全省的网络。兰州作为甘肃高速公路网的中心，与全国高速公路联网，形成公路运输主通道，初具规模的公路网，外联陕川青宁新内等省区，内通14个地州市，并以市区为中心辐射广大城乡。

兰州中川机场与国内30多个城市直接通航，还开通了直飞新加坡、日本等国家和地区的旅游包机航线。